Основні показники роботи нафтотранспортних підприємств

За п’ять місяців 2001 року магістральними нафтопроводами ДАТ “Придніпровські МН” і ДАТ “МН Дружба” перекачано 28,162 млн. т нафти, що складає 115,1 % від рівня минулого року. На НПЗ України поставлено 4,747 млн. т (206,5% ), на експорт - 23,415 млн. т нафти (105,6% ).

ДАТ “Придніпровські МН” здійснило транспортування 20,773 млн. т нафти, що становить 118,1% від рівня минулого року. На експорт протранспортовано 16,321 млн. т (105,3%), в т.ч: на Одеську перевальну нафтобазу – 4,6 млн.т, на Новоросійськ –11,7 млн.т На НПЗ України поставлено 4,452 млн.т (212,1 %), в т.ч. на заводи: Кременчуцький – 1,107 млн.т, Херсонський – 0,635 млн. т, Одеський – 0,808 млн. т, Лисичанський – 1,902 млн. т нафти.

ДАТ “МН Дружба” протранспортовано 7,389 млн.т нафти (107,4% від рівня минулого року). На експорт перекачано 7,094 млн. т (106,2% ), в т.ч.: на Словаччину - 2,49 млн. т, на Угорщину – 2,67 млн. т, на Чехію - 1,53 млн. т, на Румунію – 0,41 млн. т (залізницею). На НПЗ України поставлено 0,296 млн. т (147,7%), в т. ч. по заводах: Дрогобицький – 0,25 млн. т, Надвірнянський – 0,05 млн. т. Налив нафти в залізничні цистерни на станції Броди – 0,45 млн. т.

За п’ять місяців 2001 року ДАТ “Придніпровськими МН” при річному плані капремонту 44,5млн.грн.(основне обладнання) та плані 5-х місяців – 18,5 млн. грн на капітальному ремонті освоєно 19,7 млн. грн.(106,5%) в т.ч:

- ремонт трубопроводів – 8,443 млн.грн., відремонтовано 4,611 км трубопроводу, в т.ч. на ремонт переходів та резервних ниток витрачено 1,808 млн.грн;

- ремонт ЕХЗ – 0,555 млн.грн;

- ремонт резервуарів – 0,459 млн.грн, відремонтовано 50 тис куб. м ємності ;

- ремонт перекачувальних агрегатів – 0,915 млн. грн., відремонтовано 1 агрегат;

- ремонт інших видів обладнання – 9,3 млн. грн.

На вертольотне обстеження траси витрачено 4,823 млн.грн.(3726 годин), на технічне обстеження та діагностику основного обладнання – 5,383 млн.грн. Обстежено 726 км трубопроводів, в т.ч. внутрішньотрубною діагностикою – 25 км, а також 1 резервуар, 31 перекачувальний агрегат (власною атестованою лабораторією).

ДАТ “МН Дружба” при річному плані капремонту 9,5 млн. грн. та плані 5-х місяців 3,96 млн.грн освоєно 3,2 млн. грн.(81%), в т.ч:

- ремонт трубопроводів – 1,2 млн. грн , відремонтовано 0,9 км трубопроводів ;

- ремонт ЕХЗ - 0,1 млн. грн ;

- ремонт резервуарів - 0,5 млн. грн.;

- ремонт перекачувальних агрегатів – 0,3млн.грн.;

- ремонт інших видів обладнання – 1,86 млн.грн.

Підприємство завершує роботи з внутришньотрубної діагностики нафтопроводу за кошти Єврокомісії за програмою TASIS. Обстеження траси з вертольоту проводиться за окремими заявками.

Слід зазначити, що ДАТ “Придніпровські МН” на потреби капремонту виділяється значно більше коштів (щодо порівняння: довжина магістральних нафтопроводів ПДМН в 1,5 разів більше, ніж у “Дружби”). Така ситуація склалася через брак коштів в ДАТ “МН Дружба”, які в основному спрямовуються на фінансування будівництва морського нафтоперевального комплексу “Південний” та з’єднувального нафтопроводу Одеса-Броди.

За звітній період виникали проблеми, пов’язані із зупинками технологічного процесу транспортування нафти через відключення зовнішнього енергопостачання, а також внаслідок несанкціонованих врізок у трубопровід зловмисників. Кожен місяць фіксується до 7 зупинок. ДАТ “Придніпровські МН” повідомляють про 32 випадки, ДАТ “МН Дружба – про 5 випадків. Існуюча система контролю витоків нафти недостаньо ефективна, тому це питання слід вирішувати шляхом поліпшення охорони і удосконалення законодавчої бази.

За даними ДАТ “МН Дружба”, пропускна спроможність на маршруті Броди-Держкордон використовується близько на 75%, Михалки-Броди-65%, а інших трубопроводів не більше 15%. За даними ДАТ ”Придніпровські МН”, пропускна спроможність нафтопроводів Лисичанськ - Тихорєцьк і Снігірівка - Одеса використовується повністю, а решта нафтопроводів недовантажені.

До складу найважливіших проблем розвитку нафтотранспортної системи України слід віднести такі.

Забезпечення ємністю, яка, враховуючи існуючі норми , недостатня для накопичення нафти, наприклад, в період штормів на Чорному морі, та коливання обсягів переробки нафти за кордоном. Крім того, високий рівень обороту резервуарів приводить до швидкого зносу матеріалів і утворювання тріщин. З урахуванням перспективи треба вводити нові резервуари, першочергово на ДАТ “МН Дружба“. Підприємством розпочато будівництво першого в Україні двостінного резервуару ємністю 75 тис.куб. м. Планується збільшення витрат на капремонт резервуарів на обох підприємствах.

Також для забезпечення в майбутньому окремого транспортування каспійської нафти, та збереження обсягів транспортування російської нафти актуальною стає проблема збільшення пропускної спроможності нафтопроводу на ділянці Броди-Держкордон (ДАТ “МН Дружба”) та нафтопроводу Снігірівка – Одеса. Російська Федерація планує завершення в кінці поточного року будівництва на території Ростовської області нафтопроводу “Суходольна - Родіонівка” в обхід ДАТ ”Придніпровські МН”. Таке рішення веде до зниження обсягів транспортування нафти на підприємства до 30-50% (термін поки-що неясний). Введення зазначеного нафтопроводу в експлуатацію відбудеться також в кінці поточного року.

Будівництво Української частини ЄАНТК (МНПК “Південний” та нафтопроводу Одеса-Броди), який планується до вводу в експлуатацію в 2002 році, частково компенсує збитки України, але долі ДАТ” Придніпровські МН” не вирішує. Введення в експлуатацію об’єктів ЄАНТК пов’язане з труднощами забезпечення технологічною нафтою. Поки що довгострокових контрактів на транспортування товарної нафти в зазначеному напрямку не укладено.

Найбільш актуальною проблемою нафтотранспортної системи України є забезпечення надійності та безпеки трубопроводи, підтримання роботи основного обладнання на належному технічному рівні. Сучасний технічний стан нафтопроводів викликає занепокоєння, трубопроводі і перекачувальне обладнання відпрацювали (на 80%) свій амортизаційний термін, вимагають оновлення. Щорічна потреба в реновації складає: внутрішньотрубне діагностування - не менше 800 км, капітальний ремонт з заміною труб і ізоляції не менше 100 км, резервуарної ємності - не менше 100 тис. куб. м, перекачувальних агрегатів - не менше 30 шт., засобів ЕХЗ - не менше 50 шт. Частину (30%) обладнання потрібно модернізувати, замінити більш сучасними моделями.